À propos
La cartographie moteur
comme un artisanat.
ECU Tuner est né dans l’atelier, pas dans un laboratoire marketing.
C’est le prolongement logiciel d’un métier.
01 · Origine
Avant d’être du code, un atelier.
Des centaines de cartographies validées, chacune mesurée à la main, lues comme une carte topographique. Du temps passé à comprendre pourquoi tel octet change, pourquoi tel ratio se répète, pourquoi telle signature identifie sans ambiguïté une zone de couple ou un seuil d’injection.
ECU Tuner est la mémoire de ce travail — compressée, signée, et capable de transposer ce savoir sur les fichiers de demain. Apprendre une modification sur un fichier connu, la reappliquer avec rigueur sur un nouveau fichier, et refuser lorsque la confiance n’est pas au rendez-vous. Le refus lucide fait partie du métier.
02 · Méthode
Apprendre. Valider. Appliquer.
01 · LEARN
Apprendre
Le logiciel compare un couple de fichiers (original et modifié connu), extrait les ratios numériques et les signatures SHA256 de chaque zone touchée. Un profil réutilisable est produit.
02 · VALIDATE
Valider
Avant toute écriture : correspondance de SW version, vérification des signatures hash, contrôle des frontières de cartographie. Si la confiance passe sous 70 %, refus net. Pas d’à-peu-près.
03 · APPLY
Appliquer
La modification est transposée octet par octet. Les checksums sont neutralisés — les outils de flash les recalculent proprement. Backup automatique du fichier d’origine, écriture atomique, aucun risque de fichier tronqué.
03 · Philosophie
Torque Cartography
« Le couple moteur est un territoire. Le modifier sans carte, c’est avancer à l’aveugle. ECU Tuner s’adresse à ceux qui préfèrent la mesure à l’improvisation, la répétabilité à l’exploit ponctuel, la trace écrite à la mémoire approximative. »
04 · Pour qui
Un outil de professionnels, pour des professionnels.
Ateliers indépendants qui veulent systématiser leur production de cartographies sans tout réécrire à chaque fichier.
Cartographes professionnels qui cherchent à capitaliser sur leurs calibrations passées, à les réemployer sur de nouvelles versions.
Préparateurs qui travaillent K-TAG, KessV2, MED17, EDC17 — et qui veulent un outil qui parle leur langage.
// STACK TECHNIQUE
Formats supportés ······ WinOLS (.ols), TunerPro (.xdf), DAMOS, A2L, binaires purs
Détection auto ········· DPF, EGR, Stage 1/2, calibration carburant
Signatures ············· SHA256 + empreinte contexte 8 bytes (pré-filtre)
Écriture ··············· atomique (tmp + rename) + backup automatique
Checksums ·············· neutralisés (recalcul par l’outil de flash)
Seuil de refus ········· confiance globale < 70 %